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豪华与极致性能之间,差一个Vday性能秀

谁说豪华难言极致性能?


然而,这种“逻辑思维”并非总是成立,好比凯迪拉克的Vday性能秀就在述说着另一番景象:哪怕派出豪华中级轿车和新豪华运动SUV,也能展示出让车迷直呼过瘾的极致性能。



今年,凯迪拉克Vday性能秀已经是第七季了,从2009年第一季开始,已经持续了9年时间。作为“汽车真人秀”节目,Vday性能秀能如此长盛不衰,怕是连热门综艺节目也少有此等魅力,而且在此期间,凯迪拉克Vday性能秀还俘获了一大波车迷的心,并将百年品牌文化悄悄地植入中国消费者心中。



而在前六季的基础上,第七季凯迪拉克Vday性能秀更加“燃”力十足,不仅编排了全新的主题:“越来越来电”, 首度将电音跨界元素与赛道文化有机融合,场上除了老面孔凯迪拉克ATS-L外,还新来了一位“最佳搭档”——新豪华运动SUV凯迪拉克XT4。当然,还有超帅的好莱坞顶级特技车手,他们一道为人们献上那些扣人心弦、惊险刺激、震撼空前飞车特技性能秀,肆意征服,“燃”动全场。



“燃”力十足,凯迪拉克Vday性能秀上那些极致表演


每一场Vday性能秀都是一场性能比拼,视觉大秀,尤其是凯迪拉克Vday性能秀不像德系品牌那么“高冷”,而是改“体验”为“观赏”,真正走到民众之中,与民同欢,很符合其作为百年老牌豪华车厂的文化底蕴。



Vday性能秀的亲民特性在表演项目方面也有所体现,虽是以“秀”为主,但诸如180º甩尾掉头、疾速避让、水晶之恋、绕车漂移、双轮侧开、保镖护卫、飞车跳跃等经典电影特技动作,均是1:1复刻美式大片里的惊险桥段和特技追逐,对于普罗大众而言,很少有亲眼看到之后不欢呼的;当然,这样的玩法对车辆本身的素质也有极高的要求,并且参演的车可都是100%原厂状态的“素车”,不难看出厂家的十足信心。



比如,180º甩尾掉头对于后驱车来讲并不是什么难事,但是在极为有限的空间、直线(加速)路段又那么短的情况下,依靠惯性漂移是万万做不到的,必须是简单粗暴的Power Slide(动力侧滑)。而更“狠”的绕车漂移,又称“画甜甜圈”,以旋转烧胎在地面上拉出完美的圆圈,这是彰显马力最直接的行为,这种任性烧胎的镜头,相信你曾经在不少好莱坞电影中看过大排量跑车撒野过。



可是呢,虽然凯迪拉克ATS-L搭载的发动机排量只有2.0L,但却配备了缸内直喷和涡轮增压技术,能够爆发出279马力、400牛·米的充沛动力,随时随地制造点烟雾还是轻而易举的。


只见烧胎的青烟还未散尽,又一波酷炫飞车特技来袭。既然是源自好莱坞特技车队的技术展现,Vday性能秀的精彩程度自然不亚任何动作大片,这种真枪实弹的刺激感,似乎也有种致敬凯迪拉克在赛车场上的辉煌,缅怀上世纪50年代凯迪拉克初登勒芒赛道的第一声引擎轰鸣。

可以说:性能,绝对是凯迪拉克在豪华之外的另一张鲜明名片。



透过现象看本质,ATS-L、XT4实力非凡


从容背后,无疑拜凯迪拉克ATS-L素有的“加速利器”之美名,这主要在说其百公里6.2秒加速成绩,成为特技演出的重要基石;但严格来说,把所有的“功劳”归结于2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机未免有失公允,其中全新8速手自一体变速箱、50∶50完美重量配比的轻量化高强度车身、MRC主动电磁感应悬挂以及全系标配的Brembo高性能刹车系统等同样功不可没,是“大家”的共同努力,才使得ATS-L每一次上台都能以完美的姿态完成挑战。



除“老将”ATS-L之外,于8月底刚上市的新豪华运动SUV——凯迪拉克XT4在Vday性能秀上的表现也是令人满意,虽然是初登舞台的“新人”,但XT4的表现却相当老练,说明XT4的确是有着充足的底气。



这底气首先来自于动力,XT4搭载基于单缸最优设计理念研发全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,可以输出177千瓦、350牛·米的动力,并且最大扭矩在1500rpm就能全部释放,这使得动力的充沛感在日常驾驶过程中随叫随到,即使高速巡航下的推进力依然饱满,成为Vday性能秀中“起飞”的关键。



值得一提的是,这款2.0T发动机还有一个很亮点的技术,叫做Tripower可变气门管理技术,搭载首创的三段式滑动凸轮轴,采用智能多级控制,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时,显著提升燃油经济性。


除此之外,全球首创采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统,可以智能精确控制冷却系统各环路的流量。加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐,满足对系统热量的精确管理,进一步优化燃油效率与动力性能。搭载该发动机的凯迪拉克XT4百公里加速时间最快仅需7.6秒,综合油耗低至7.2升,可以说“鱼与熊掌”兼顾并非天方夜谭。



并且不可讳言,全新的9AT变速箱也是带来极致性能的关键。这台代号9T50的变速箱可以算是目前通用旗下的当红产品了,特点是1至5挡有着非常绵密的尺比,当你需要急加速时,它可以连续降几个挡位,从而提升加速效率,在极短距离内推动车身至起飞速度。



此外,XT4还是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型,即用电子式制动踏板替代传统液压制动踏板,取消了真空泵,占得发动机舱更小空间,而且响应速度更快,尤其是全力制动时脚感很好,没有传统制动系统顶脚的感觉,可以带给特技车手十足信心。官方称,这套系统还能有助于提高燃油经济性和发动机效率。



至于XT4的底盘实力也十足令人感到赞叹,除了得以在Vday性能秀中完成侧轮行驶的特技,以及匪夷所思的飞身跳跃,RTD电子适时阻尼可调悬挂系统的加入亦如神器,可让行路质感逼近完美,能在保证舒适性的前提下,最大化提升运动属性。


不过呢,笔者还是奉劝,即使XT4有着如此天赋异禀的实力,我们在马路上还是不要轻易尝试模仿Vday性能秀上的“炫酷”动作。


写在最后:

Vday性能秀是凯迪拉克对于性能文化和赛道文化的传承,通过这一路走来,在精彩绝伦的特技表演中,让国人真正感受到凯迪拉克ATS-L及新豪华运动SUV—XT4的性能魅力,这一切都源于凯迪拉克对创新驱动科技的极致追求,才能完成这一场场几乎不可能完成的大秀。


随着Vday性能秀的持续持续开展,相信更多的人会被凯迪拉克的品牌精神和出色实力所打动,而Vday性能秀的到来,也将进一步提升凯迪拉克品牌的市场表现。

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